jaltest 50004002 Тестер на сензор за брзина
Лесна навигација
Општи информации
ОПИС НА ПРОИЗВОДОТ
- Jaltest SST е мала пренослива опрема дизајнирана да ја провери правилната работа на активните и пасивните сензори за брзина, како и да ги симулира двата сензори за откривање на можни грешки во ECU на кои се поврзани.
- Jaltest SST има копче кое му овозможува на корисникот да комуницира со уредот за да го избере режимот на работа. Корисникот, преку светлосен панел од LED уреди, лесно може да открие можни грешки без потреба од извршување на тешки и сложени тестови.
- Овој производ му овозможува на корисникот значително да го намали времето поминато на проверки и откривање дефекти бидејќи овозможува откривање на фокусот на проблемот.
ОПШТИ ПРАВИЛА ЗА УПОТРЕБА
- Внимателно прочитајте ги упатствата пред да го користите уредот за прв пат.
- Спречете неквалификуван персонал да ја користи опремата.
- Спречете ја опремата да се навлажни со вода или други течности.
- Чувајте ја опремата и нејзините компоненти во нивната кутија и на суво место, подалеку од извори на греење и подалеку од сончева светлина.
- Спречете ја опремата да се удри и да испадне.
- Исклучете ја опремата откако ќе ја користите за да заштедите времетраење на батеријата.
СОСТАВ НА ОПРЕМА
Jaltest SST е составен од електронски уред со оперативен интерфејс со копче и LED диоди, како и комплетен комплет кабли и мултипини кои овозможуваат поврзување во пиновите на сензорот и ECU конекторот. Има 9 V алкална батерија од типот 6LR61.
Копче за вклучување/исклучување и промена на режимот
Овој режим му овозможува на корисникот да комуницира со уредот (видете детали во табелата за функции). Постојат 3 типа на преса:
- Кратко притискање (помалку од 1 с): го менува режимот кога не е избран режим. Ако е избран режим, тој извршува специфично дејство на режимот (види Табела со функции).
- Долго притискање (помеѓу 1 s и 3 s): Го избира саканиот режим. Ако режимот е веќе избран, тој се враќа во режим на стартување.
- Екстра долго притискање (повеќе од 3 секунди): Го исклучува уредот.
Откривање на грешка
- Црвената LED свети ако се открие отворено коло, краток спој или проблем со напојувањето.
Тип на сензор
- Зелената ЛЕД покажува дали се чита или симулира активен или пасивен сензор.
Слаба батерија
- Црвена LED свети ако батеријата е премногу ниска.
Симулациски LED диоди и статус на сигналот
- Во режимот за симулација/читање, 4 зелени LED диоди трепкаат секвенцијално во насока на стрелките на часовникот, што покажува дека сигналот се симулира/чита.
Врски
- 3 женски конектори од банана. Позициите за поврзување; напојување (црвено), сигнал (сино) и заземјување (црно) се означени во горниот дел од контролната табла.
ФУНКЦИИ И ВРСКИ
Функциона табела
За време на навигацијата низ различни режими, корисникот ќе може да го открие режимот што треба да се избере преку осветлување на вклучените LED диоди, кои ќе трепкаат истовремено. Дополнително, во овој режим ќе светат LED диоди за можните грешки што треба да се откријат.
Врски
Предупредување: За да спречите можни грешки, проверете дали сте го избрале правилниот режим за саканата врска.
За поврзување на уредот Jaltest SST со сензор или ECU, мултипинскиот комплет треба да се користи на следниов начин:
Во зависност од режимот на возилото, може да биде потребно да се поврзе заземјувањето на уредот со шасијата на возилото (видете СЛИКА 5 во делот за дијаграмот за поврзување).
Забелешка: Неправилно поврзување не може да го оштети уредот, бидејќи е заштитен од инверзија на поларитетот.
Процедури
РЕЖИМ НА ЧИТАЊЕ
АКТИВЕН сензор за брзина
- Во овој режим, сензорот за брзина се исклучува од ECU и е поврзан со уредот Jaltest SST за да може да го провери изолирано. Со вртење на компонентата чиј сензор корисникот сака да го провери, тие можат да утврдат дали сензорот генерира правилен сигнал.
- Исклучете го сензорот за брзина од возилото и поврзете го со уредот Jaltest SST преку повеќепинови според СЛИКА 1 од делот за дијаграмот за поврзување.
- Вклучете го уредот и преминете во режимот за читање на активен сензор во интеракција со копчето за избор на режимот (1) според притискањата опишани во функционалната табела на страница 6. ЛЕД-то на активниот сензор мора да биде вклучено, како и сијаличката на грешки што може да се појават.
- Свртете ја компонентата чиј сензор сакате да го проверите.
- Проверка на сигналот: Кога компонентата се врти со постојана брзина, статусните LED диоди на сигналот мора да трепкаат последователно, во насока на стрелките на часовникот и постојано.
- Проверка на грешка:
- Статусните LED диоди на сигналот трепкаат неконзистентно: Сензорот не детектира постојан трепкач.
- Се пали сијаличката за грешка во краток спој: се појави краток спој до напојувањето за време на извршувањето на тестот.
- Се пали сијаличката за грешка во напојувањето: Избран е неправилен режим (симулација).
Забелешка: Можно е да се повтори тестот само со кратко притискање на копчето за избор на режимот (1). Уредот врши ресетирање на грешка и повторно го започнува тестот.
ПАСИВЕН сензор за брзина
Во овој режим, сензорот за брзина се исклучува од ECU и е поврзан со уредот Jaltest SST за да може да го провери изолирано. Со вртење на компонентата чиј сензор корисникот сака да го провери, тие можат да утврдат дали сензорот генерира правилен сигнал. За прampле, со рачно вртење на тркалото на возилото со сензор за брзина.
- Исклучете го сензорот за брзина од возилото и поврзете го со уредот Jaltest SST преку повеќепинови според СЛИКА 2 од делот за дијаграмот за поврзување.
- Вклучете го уредот и преминете во режимот за читање на пасивен сензор во интеракција со копчето за избор на режимот (1) според притискањата опишани во функционалната табела на страница 6. ЛЕД-то за пасивен сензор мора да биде вклучено, како и ЛЕР на грешки што може да се појават.
- Свртете ја компонентата чиј сензор сакате да го проверите.
- Проверка на сигналот: Кога тркалото се врти со фиксна брзина, статусните LED диоди на сигналот мора да трепкаат последователно и постојано.
- Проверка на грешка:
- Статусната сијаличка на сигналот трепка неконзистентно: сензорот не детектира постојан трепкач.
- Се пали сијаличката за грешка на отвореното коло: жиците или сензорот се неисправни.
- Се пали ЛЕД-то за грешка во краток спој: се појави краток спој со заземјувањето (шасијата) или напојувањето за време на извршувањето на тестот.
- Се пали сијаличката за грешка во напојувањето: Избран е неправилен режим (симулација).
Забелешка: Можно е да се повтори тестот само со кратко притискање на копчето за избор на режимот. Уредот врши ресетирање на грешка и повторно го започнува тестот.
РЕЖИМ НА СИМУЛАЦИЈА
Важно! Jaltest SST не може да работи како замена за сензорот за брзина на возилото, така што, во некои случаи, нормално е дека ECU има присутни грешки во врска со исклучената компонента.
АКТИВЕН сензор за брзина
Во овој режим, уредот Jaltest SST генерира сигнал кој го симулира однесувањето на активниот сензор. Кога го поврзувате Jaltest SST уредот со ECU и со помош на уред за дијагноза што ја покажува брзината што ја чита ECU, корисникот ќе може да открие грешки во жици или во самата контролна единица.
- Исклучете го сензорот за брзина од возилото и наместо тоа поврзете го Jaltest SST уредот преку комплетот за повеќепински кабли според IMAGE 3 од делот за дијаграмот за поврзување (можно е да се поврзат повеќепинови на ECU или на среден конектор).
- Вклучете го уредот и преминете во режим на симулација на активен сензор во интеракција со копчето за избор на режимот (1) според притискањата опишани во функционалната табела на страница 6. LED диодите за симулација и активни сензори мора да бидат вклучени, како и LED на грешките што може да се појават.
Забелешка: Во случај грешката за краток спој да се појави во уредот Jaltest SST, таа може да се отстрани еднаш чекор - се врши само со кратко притискање на копчето за избор на режимот.
- Свртете го клучот за палење на возилото во положбата на клучот за палење.
- Користете софтвер за дијагноза за да потврдите дека ECU ја чита брзината симулирана од уредот (ако немате уред за дијагноза, одете на чекор 5). Ако ECU не ја чита брзината, направете кратко притискање на копчето за избор на режимот (1) за да ги ресетирате присутните грешки и постепено приспособете ја фреквенцијата на сигналот за да може да се чита од ECU:
Забелешка: Читањето на брзината зависи од ECU на возилото и може значително да се разликува во зависност од тоа. - Проверка на грешка:
- Се пали ЛЕД-то за грешка во напојувањето: има грешка во кабелот за напојување на сензорот или ECU не дава соодветна јачинаtage за овој кабел.
- Се пали ЛЕД-то за грешка во краток спој: се појави краток спој со заземјувањето (шасијата) или напојувањето за време на извршувањето на тестот.
ПАСИВЕН сензор за брзина
Во овој режим, уредот Jaltest SST генерира сигнал кој го симулира однесувањето на активниот сензор. Кога го поврзувате Jaltest SST уредот со ECU и со помош на уред за дијагноза што ја покажува брзината што ја чита ECU, корисникот ќе може да открие грешки во жици или во самата контролна единица.
- Исклучете го сензорот за брзина од возилото и наместо тоа поврзете го Jaltest SST уредот преку комплетот за повеќепински кабли според IMAGE 4 од делот за дијаграмот за поврзување (можно е да се поврзат повеќепинови на ECU или на среден конектор).
- Вклучете го уредот и преминете во режим на симулација на пасивен сензор во интеракција со копчето за избор на режимот (1) според притискањата опишани во функционалната табела на страница 6. LED диодите за симулација и пасивни сензори мора да бидат вклучени, како и ЛЕР на грешките што може да се појават.
Забелешка: Во случај грешката за краток спој да се појави во уредот Jaltest SST, таа може да се отстрани еднаш чекор - се врши само со кратко притискање на копчето за избор на режимот.
- Свртете го клучот за палење на возилото во положбата на клучот за палење.
- Користете софтвер за дијагноза за да потврдите дека ECU ја чита брзината симулирана од уредот* (ако немате уред за дијагноза, одете на чекор 5). Ако ECU не ја чита брзината, направете кратко притискање на копчето за избор на режимот (1) за да ги ресетирате присутните грешки и постепено приспособете ја фреквенцијата на сигналот за да може да биде подготвен од ECU. Во ABS сензорите, следниве брзини се вообичаени:
Во случај да не можете да се поврзете со системот за да го извршите читањето на брзината, обидете се да се поврзете со уредот Jaltest SST без да влезете во режимот за симулација на пасивни сензори. Откако ќе влезете во системот, одете во режимот за симулација на пасивен сензор за да можете да ги прочитате вредностите на брзината.
Белешки
- Брзините прикажани во горната табела се само индикативни. Брзината на читање зависи од возилото
- ECU и може значително да варира во зависност од тоа.
- Ако брзината не може да се прочита со поврзувањата на IMAGE 4 од делот за дијаграмот за поврзување, обидете се да ги превртите „+“ и поврзувањата на сигналот. Ако брзината сè уште не се чита, користете ги поврзувањата на IMAGE 5 (поврзување за заземјување). Како последен чекор, превртете ги „+“ и сигналните врски.
Проверка на грешка
- Се пали ЛЕД-то за грешка во напојувањето: има грешка во кабелот за напојување на сензорот или ECU не дава соодветна јачинаtage за овој кабел или ECU конекторот во кој се приклучивме не е за пасивен сензор за брзина.
- Се пали ЛЕД-то за грешка во краток спој: се појави краток спој со заземјувањето (шасијата) или напојувањето за време на извршувањето на тестот.
Дијаграми за поврзување
СЛИКА 1
Режим за читање - Активен сензор
СЛИКА 2
Режим за читање - Пасивен сензор
СЛИКА 3
Режим на симулација – Активен сензор
СЛИКА 4
Режим на симулација - Пасивен сензор
Забелешка: Во повеќето случаи, мултипинот «+» мора да се поврзе со пинот со највисок волуменtage во врска со заземјувањето на ECU и мултипинот «SIGNAL» до најниската јачинаtagигла во врска со заземјувањето на ECU.
СЛИКА 5
Режим на симулација - Пасивен сензор
Забелешка: Во повеќето случаи, мултипинот «+» мора да се поврзе со пинот со највисок волуменtage во врска со заземјувањето на ECU и мултипинот «SIGNAL» до најниската јачинаtagигла во врска со заземјувањето на ECU.
Технички податоци
- Големина на уредот: 118 x 79 x 32 mm
- Големина на куќиштето: 350 x 230 x 86 mm
- Тежина на уредот: ~ 180 гр
- Целосна тежина на кутијата: ~ 1200 гр
- Како безбедносна мерка и со цел да се избегне целосно празнење на батеријата, Jaltest SST уредот автоматски го исклучува напојувањето на електронската табла кога ќе открие неактивен период подолг од 5 минути.
- Опсег на работна температура: Од -10 ºC до 40 ºC.
КОНТАКТ
Документи / ресурси
 |
jaltest 50004002 Тестер на сензор за брзина [pdf] Упатство за користење 50004002 Тестер на сензор за брзина, 50004002, Тестер на сензор за брзина, Тестер на сензори |